Pour remplacer un joint d'arbre qui fuit, il faut d'abord confirmer que c'est bien le joint (et pas un reniflard bouché ou une portée d'arbre usée), l'extraire sans marquer le logement ni l'arbre, puis enfoncer le joint neuf bien d'équerre, lèvre côté huile, en protégeant la lèvre au passage des cannelures. Un joint monté de travers ou coupé à l'entrée refuit dans l'heure. Cette méthode vaut pour une sortie de prise de force, un pont, un moyeu de roue, un boîtier de renvoi ou un bout de vilebrequin.
La fuite vient-elle vraiment du joint ?
Nettoyez la zone au dégraissant, séchez, puis faites tourner ou roulez un moment et regardez d'où part la première trace d'huile. Une fuite au plan de joint du carter, à un bouchon ou à une vis de fixation ressemble souvent à une fuite de joint d'arbre parce que l'huile ruisselle et se fait centrifuger. Quand c'est bien le joint, cherchez aussi pourquoi il a lâché : remplacer le joint sans traiter la cause, c'est recommencer dans un mois.
| Constat | Cause probable | Action |
|---|---|---|
| Lèvre durcie, craquelée, joint ancien | Vieillissement, chaleur | Remplacer ; en ambiance chaude, passer en FKM si la référence existe |
| Sillon brillant ou rayure sur l'arbre à l'endroit de la lèvre | Usure de la portée par la lèvre et les abrasifs | Décaler légèrement le joint, ou poser un manchon de réparation |
| Joint neuf qui fuit vite, huile projetée | Surpression dans le carter : reniflard bouché, niveau trop haut | Déboucher le reniflard, remettre au niveau |
| Usure de la lèvre d'un seul côté | Jeu de roulement, arbre qui bat | Contrôler et changer le roulement avant le joint |
| Lèvre retournée ou entaillée | Montage sans protection sur cannelures ou clavette | Remonter un joint neuf avec une protection |
| Joint sorti de son logement | Logement abîmé, joint mal enfoncé, surpression | Contrôler le logement ; joint à enveloppe caoutchouc si le logement est marqué |
Le reniflard est la cause oubliée la plus fréquente. C'est une petite mise à l'air sur le carter, le pont ou le boîtier ; s'il est bouché par la boue ou la peinture, la pression monte avec la température et pousse l'huile sous la lèvre. Un joint d'arbre standard n'est pas fait pour tenir de la pression : les modèles courants supportent à peine quelques dixièmes de bar.
Relever la bonne référence avant de démonter
Un joint d'arbre radial se désigne par trois cotes en millimètres : diamètre de l'arbre × diamètre du logement × largeur, par exemple 35 × 52 × 7. Le fabricant ajoute un type (lèvre simple ou avec lèvre anti-poussière, enveloppe caoutchouc ou métallique) et une matière (NBR, FKM). Notez ce qui est gravé sur le joint en place ; s'il est illisible, mesurez l'arbre et le logement au pied à coulisse une fois le joint sorti. Le détail des désignations est dans notre guide lire la référence d'un joint d'arbre. Commandez de préférence le joint avant de démonter : une machine immobilisée des jours pour un joint à quelques euros, c'est évitable.
Extraire le vieux joint sans rien abîmer
- Vidangez ou basculez la machine si le niveau d'huile est au-dessus du joint.
- Déposez ce qui gêne : poulie, flasque, bride de cardan, moyeu. Repérez la position des pièces et notez l'ordre des cales.
- Mesurez la profondeur du joint par rapport à la face du logement : vous le remettrez au même endroit, ou volontairement décalé.
- Sortez le joint avec un extracteur à joints (un levier à crochet qui prend appui à côté de l'arbre), ou vissez deux vis à tôle dans la face métallique du joint, à l'opposé l'une de l'autre, et tirez-les à la pince. Évitez le tournevis en levier sur la portée de l'arbre : la moindre rayure fera fuir le joint neuf.
- Nettoyez le logement : pas de bavure, pas de reste de pâte, un chanfrein d'entrée propre. Un logement ovalisé ou fissuré se répare avant de continuer.
Les extracteurs et les jeux de douilles se trouvent dans le rayon extracteurs et l’outillage à main.
Préparer la portée de l'arbre
Passez l'ongle sur la zone où frottait la lèvre. Un simple poli brillant est normal. Un sillon qui accroche l'ongle ne permettra pas au joint neuf de tenir. Trois solutions :
- Décaler le joint de 1 à 2 mm, si le logement a de la profondeur et si rien ne vient buter : la lèvre travaille alors sur une portée saine.
- Poser un manchon de réparation à paroi mince (type Speedi-Sleeve de SKF, environ 0,28 mm d'épaisseur) : il se glisse sur l'arbre et offre une portée neuve sans changer la taille du joint.
- Remplacer la pièce (bride, arbre de sortie) quand l'usure est profonde ou que la portée est piquée par la corrosion.
Une portée simplement ternie se reprend à la toile émeri très fine, en tournant autour de l'arbre, jamais dans le sens de la longueur : des stries longitudinales font des chemins par où l'huile s'échappe.
Monter le joint neuf, étape par étape
- Sens : la lèvre principale, celle qui porte le ressort, regarde vers l'huile. La lèvre anti-poussière, quand elle existe, est côté extérieur.
- Lubrification : huilez ou graissez la lèvre et la portée ; garnissez de graisse l'espace entre la lèvre principale et la lèvre anti-poussière. Un joint monté à sec brûle sa lèvre dans les premières minutes.
- Protection de la lèvre : si le joint passe sur des cannelures, un filetage, une rainure de clavette ou un épaulement vif, couvrez-les d'un ruban adhésif fin, d'un film plastique ou d'une douille de montage conique.
- Enfoncement : utilisez une douille ou un tampon qui appuie sur la périphérie du joint, près du diamètre extérieur, jamais au centre. Frappez ou pressez régulièrement pour qu'il entre d'équerre. À défaut de tampon, le vieux joint posé sur le neuf fait un bon répartiteur.
- Profondeur : arrêtez-vous à la cote relevée, ou à l'épaulement du logement. Vérifiez au réglet en trois points que le joint est à la même profondeur tout autour.
- Remontage : remontez les pièces, remettez à niveau avec l'huile prescrite, contrôlez le reniflard, puis faites tourner et vérifiez après une heure de travail.
Les cas qu'on rencontre le plus
Sortie de prise de force
Le joint est derrière le bout d'arbre cannelé, souvent dans le chapeau de palier boulonné sur le carter. On dépose le chapeau pour travailler à l'établi, et on protège les cannelures au montage. Changez en même temps le joint torique ou le joint plat du chapeau (voir identifier un joint torique).
Trompette de pont et moyeu de roue
Une fuite à l'intérieur de la jante est sérieuse : l'huile atteint les freins. Le joint travaille souvent avec un roulement conique ; profitez du démontage pour contrôler le roulement et son réglage (voir régler un moyeu à roulements coniques).
Bout de vilebrequin
Côté distribution, le joint est derrière la poulie de vilebrequin ; repérez le calage avant de la déposer. Côté volant, il faut séparer le moteur de la boîte ou fendre le tracteur : on change alors ce joint à coup sûr, avec l'embrayage si son usure le justifie.
Boîtiers de renvoi d'outils
Broyeurs, faucheuses et herses rotatives ont des boîtiers qui chauffent et travaillent dans la poussière. Un joint à double lèvre et un niveau d'huile respecté y font toute la différence.
Commander le bon joint
Avec les trois cotes et le type, trouvez le joint dans nos joints d’arbre ; les joints plats et toriques du même démontage sont dans le rayon joints, et les roulements dans le rayon roulements. En cas de doute sur une cote, envoyez-nous une photo du joint et vos mesures depuis la page contact.
Questions fréquentes
Dans quel sens monter un joint d'arbre (spi) ?
La lèvre principale, celle qui porte le petit ressort circulaire, doit regarder vers l'huile, c'est-à-dire vers l'intérieur du carter. La lèvre anti-poussière, quand le joint en a une, est côté extérieur. Un joint monté à l'envers fuit dès la mise en route.
Pourquoi mon joint d'arbre neuf fuit-il déjà ?
Les trois causes habituelles sont une portée d'arbre usée ou rayée à l'endroit de la lèvre, un reniflard bouché qui met le carter en pression, et une lèvre entaillée au passage des cannelures pendant le montage. Un roulement qui a du jeu fait aussi battre l'arbre et use la lèvre d'un seul côté.
Comment réparer un arbre marqué par la lèvre d'un joint ?
Si le sillon est léger et que le logement le permet, décalez le joint neuf de 1 à 2 mm pour que la lèvre travaille sur une zone saine. Sinon, un manchon de réparation à paroi mince (environ 0,28 mm, type Speedi-Sleeve) se glisse sur l'arbre et redonne une portée neuve sans changer la taille du joint.
Comment sortir un joint d'arbre sans extracteur ?
Vissez deux vis à tôle dans la face métallique du joint, à l'opposé l'une de l'autre, puis tirez-les alternativement à la pince. Cette méthode évite de faire levier sur l'arbre avec un tournevis, qui rayerait la portée et ferait fuir le joint neuf.
Envoyez-nous une photo et la marque de votre machine depuis la page contact : nous identifions la pièce et nous vous répondons sous 24 h ouvrées.