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Un joint d'arbre (joint à lèvre, « joint spi ») se commande avec trois cotes et deux indications : diamètre de l'arbre × diamètre extérieur × largeur, en millimètres, puis le type (enveloppe caoutchouc ou métal, avec ou sans lèvre anti-poussière) et la matière de la lèvre. Un marquage « 35×52×7 AS NBR » suffit à retrouver le même joint chez n'importe quel fabricant, parce que ces joints suivent la norme DIN 3760 (ISO 6194).
Que veulent dire les trois cotes ?
- d : le diamètre de l'arbre sur lequel frotte la lèvre. C'est la cote de l'arbre, pas celle du trou du joint : la lèvre, au repos, est plus petite que l'arbre pour le serrer.
- D : le diamètre extérieur du joint, égal à l'alésage du logement. Le joint est monté serré : son extérieur mesure quelques dixièmes de plus que le logement.
- b (ou h) : la largeur, c'est-à-dire l'épaisseur du joint une fois posé à plat.
Les joints américains et certains joints de machines anciennes sont en pouces : un 1,375 × 2,000 × 0,250 pouce (34,93 × 50,80 × 6,35 mm) n'a pas d'équivalent métrique exact. Ne le remplacez pas par un 35 × 50 × 7 « à peu près pareil » : l'extérieur ne tiendrait pas dans le logement.
Les types A, AS, B, BS, C : lequel avez-vous ?
La norme DIN 3760 classe les joints selon leur enveloppe extérieure et la présence d'une lèvre anti-poussière. Les catalogues asiatiques utilisent une autre notation (TC, SC, TB…) : le tableau donne les correspondances usuelles.
| DIN 3760 | Notation courante | Construction | Usage typique |
|---|---|---|---|
| A | SC | Enveloppe caoutchouc, une lèvre à ressort | Carter propre, logement en alliage léger ou légèrement marqué. |
| AS | TC | Enveloppe caoutchouc, lèvre à ressort + lèvre anti-poussière | Le plus courant en agricole : boue, poussière, projections. |
| B | SB | Enveloppe métallique, une lèvre à ressort | Logement usiné précis, montage à la presse. |
| BS | TB | Enveloppe métallique + lèvre anti-poussière | Même chose, milieu sale. |
| C / CS | SA / TA | Enveloppe métallique avec chapeau de renfort | Grands diamètres, montages rigides. |
L'enveloppe caoutchouc (A, AS) tolère mieux un logement un peu rayé et assure l'étanchéité statique sur son extérieur ; l'enveloppe métal (B, BS) se positionne plus précisément mais demande un logement sain. En remplacement, un AS à la place d'un A est presque toujours une amélioration ; l'inverse retire une protection.
Quelle matière pour la lèvre ?
La matière décide de la température et des fluides que le joint supporte. Les plages ci-dessous sont des ordres de grandeur ; la fiche du fabricant fait foi.
| Matière | Température de service (ordre de grandeur) | Points forts | À éviter |
|---|---|---|---|
| NBR (nitrile) | −30 à +100 °C | Huiles minérales, graisses, gazole ; le standard | Températures élevées, ozone, liquide de frein glycol |
| FKM (Viton) | −20 à +200 °C | Chaleur, huiles synthétiques, vitesse élevée | Froid intense, eau chaude, prix élevé |
| ACM (polyacrylate) | −25 à +150 °C | Huiles moteur et de boîte chaudes | Eau, gazole |
| VMQ (silicone) | −50 à +150 °C | Très large plage de température | Frottement abrasif, poussière : s'use vite |
| HNBR | −30 à +150 °C | Le nitrile renforcé, bonne tenue à l'usure | Coût supérieur au NBR |
La couleur aide mais ne prouve rien : le NBR est noir, le FKM souvent brun ou vert, le silicone souvent rouge ou orange. Un joint d'origine en FKM (vilebrequin, boîte à haute température) doit être remplacé par un FKM : un NBR y durcit et fuit en quelques centaines d'heures.
Mesurer un joint sans marquage, étape par étape
- Mesurez l'arbre au pied à coulisse, à l'endroit où frottait la lèvre mais à côté du sillon d'usure. Arrondissez au millimètre entier : les arbres font 25, 30, 35, 40, 45 mm…
- Mesurez l'extérieur du joint démonté, ou mieux l'alésage du logement si vous avez un comparateur. Les valeurs courantes sont des millimètres ronds (47, 52, 62, 72…).
- Mesurez la largeur en plusieurs points : un vieux joint écrasé peut perdre un demi-millimètre.
- Notez la construction : enveloppe caoutchouc ou métal, une ou deux lèvres, ressort visible.
- Cherchez un sens de rotation : certains joints ont des nervures hydrodynamiques (petites stries en biais sur la lèvre) qui ne fonctionnent que dans un sens. Notez-le avant de jeter l'ancien.
Les cotes les plus courantes
Ces dimensions normalisées reviennent sans cesse sur les boîtiers, les moyeux, les pompes et les réducteurs. Elles existent en A et en AS, en NBR et souvent en FKM.
| Arbre d | Extérieurs D courants (largeur) |
|---|---|
| 20 mm | 35 (7), 40 (7), 42 (7), 47 (7) |
| 25 mm | 40 (7), 42 (7), 47 (7), 52 (7) |
| 30 mm | 42 (7), 47 (7), 52 (7), 62 (7) |
| 35 mm | 47 (7), 50 (7), 52 (7), 62 (7), 72 (8) |
| 40 mm | 52 (7), 55 (8), 62 (8), 72 (8) |
| 45 mm | 60 (8), 62 (8), 65 (8), 72 (8) |
| 50 mm | 65 (8), 68 (8), 72 (8), 80 (8) |
| 60 mm | 75 (8), 80 (8), 85 (10) |
Retrouvez ces cotes dans nos joints d'arbre et, pour les joints propres aux moteurs (vilebrequin, arbre à cames, pompe à injection), dans les joints moteur. L'ensemble des familles d'étanchéité est dans le rayon joints.
Monter le joint dans le bon sens
La règle est simple : le ressort et la lèvre principale regardent le fluide à retenir, donc l'intérieur du carter. La lèvre anti-poussière regarde l'extérieur. Un joint monté à l'envers suinte dès la mise en route.
- Huilez légèrement la lèvre avec le fluide du carter ; garnissez de graisse l'espace entre la lèvre principale et la lèvre anti-poussière.
- Protégez la lèvre des cannelures, filetages et rainures de clavette avec un fourreau ou un ruban fin.
- Enfoncez le joint bien d'équerre avec un tampon qui appuie sur tout l'extérieur, jamais au marteau directement ni au tournevis.
- Si l'arbre porte un sillon laissé par l'ancien joint, décalez le neuf de un à deux millimètres quand le logement le permet, ou posez une bague d'usure (chemise mince emmanchée sur l'arbre).
Les erreurs classiques
- Prendre la cote du trou du joint pour celle de l'arbre : on commande un joint trop petit de un à deux millimètres.
- Remplacer un joint « pression » par un joint standard : un joint DIN 3760 ordinaire n'est prévu que pour quelques dixièmes de bar. Sur une pompe ou un moteur hydraulique dont le carter est sous pression, il faut le joint renforcé prévu par le constructeur.
- Confondre joint d'arbre et joint cassette : les moyeux de pont avant et certaines boîtes utilisent des joints cassette (plusieurs lèvres et une bague de frottement intégrée). Ils se commandent à la référence du constructeur.
- Ignorer l'état de l'arbre : un arbre rayé, rouillé ou marqué détruit un joint neuf en quelques heures.
Pour une fuite en cours, la marche à suivre est dans remplacer un joint d'arbre qui fuit. Les joints statiques d'un couvercle ou d'un raccord relèvent plutôt des joints toriques. Si la cote ne ressort pas, envoyez-nous une photo avec un mètre dans le champ et la machine concernée depuis la page contact, ou partez de la méthode pour trouver une référence.
Questions fréquentes
Comment lire la référence 35x52x7 d'un joint spi ?
35 est le diamètre de l'arbre en millimètres, 52 le diamètre extérieur du joint (égal à l'alésage du logement) et 7 sa largeur. Ces trois cotes, complétées du type (A, AS…) et de la matière (NBR, FKM), suffisent pour trouver le même joint chez n'importe quel fabricant.
Quelle différence entre un joint spi type A et type AS ?
Les deux ont une enveloppe extérieure en caoutchouc et une lèvre principale à ressort. Le type AS (noté TC dans les catalogues asiatiques) ajoute une seconde lèvre anti-poussière côté extérieur. En agricole, où la boue et la poussière sont partout, l'AS est le choix par défaut.
Dans quel sens monter un joint d'arbre ?
Le ressort et la lèvre principale doivent regarder le fluide à retenir, donc l'intérieur du carter ; la lèvre anti-poussière regarde l'extérieur. Un joint monté à l'envers fuit dès la mise en route, même s'il est neuf.
Joint spi NBR ou FKM (Viton) : lequel choisir ?
Le NBR convient aux huiles minérales et graisses jusqu'à environ 100 °C : c'est le standard. Le FKM supporte environ 200 °C et les huiles synthétiques ; il s'impose quand le joint d'origine est en FKM, par exemple sur un vilebrequin ou une boîte qui chauffe.
Envoyez-nous une photo et la marque de votre machine depuis la page contact : nous identifions la pièce et nous vous répondons sous 24 h ouvrées.