Le chiffre frappé sur la tête d'une vis donne sa résistance : 8.8, 10.9 ou 12.9 pour l'acier (norme ISO 898-1), A2-70 ou A4-80 pour l'inox (ISO 3506). Le premier nombre multiplié par 100 donne la résistance à la rupture en mégapascals ; le produit des deux nombres multiplié par 10 donne la limite élastique. Une vis se remplace toujours par une vis de classe au moins égale, serrée au couple de sa classe.
Que signifient 8.8, 10.9 et 12.9 ?
Prenons 10.9 : 10 × 100 = 1 000 MPa de résistance minimale à la rupture (Rm) ; 10 × 9 × 10 = 900 MPa de limite élastique (Re), le seuil au-delà duquel la vis s'allonge sans revenir. Une vis bien serrée travaille juste sous cette limite : c'est elle qui fixe le couple de serrage.
| Marquage | Rm mini | Re mini | Écrou associé | Usage courant en agricole |
|---|---|---|---|---|
| 8.8 | 800 MPa | 640 MPa | classe 8 | Visserie générale, carters, supports, tôlerie lourde |
| 10.9 | 1 000 MPa | 900 MPa | classe 10 | Lames et couteaux, brides de rotor, roues, attelages |
| 12.9 | 1 200 MPa | 1 080 MPa | classe 12 | Vis à tête cylindrique six pans creux, socs de charrue, pièces très sollicitées |
| A2-70 | 700 MPa | 450 MPa | A2-70 | Inox courant : pulvérisation, laiterie, extérieur |
| A4-80 | 800 MPa | 600 MPa | A4-80 | Inox au molybdène : engrais, lisier, milieu salin |
L'écrou est marqué d'un seul chiffre (8, 10, 12) sur une face ou par des encoches. Un écrou de classe inférieure à la vis cède au filetage avant que la vis n'atteigne sa charge. La visserie en pouces (SAE) se reconnaît à des traits radiaux sur la tête : trois traits pour le grade 5 (proche du 8.8), six traits pour le grade 8 (proche du 10.9).
Quel couple de serrage pour quelle vis ?
Le tableau donne les couples courants pour des vis à tête hexagonale en pas gros, avec un coefficient de frottement de 0,14 (vis zinguée ou phosphatée légèrement huilée), soit environ 90 % de la limite élastique. Ce sont les valeurs de référence de la mécanique générale ; la valeur du constructeur prime toujours (roues, culasse, volant moteur, couronne).
| Filetage (pas gros) | Clé ISO / DIN | 8.8 | 10.9 | 12.9 |
|---|---|---|---|---|
| M6 × 1 | 10 | 10 N·m | 15 N·m | 17 N·m |
| M8 × 1,25 | 13 | 25 N·m | 36 N·m | 42 N·m |
| M10 × 1,5 | 16 / 17 | 49 N·m | 72 N·m | 84 N·m |
| M12 × 1,75 | 18 / 19 | 85 N·m | 125 N·m | 145 N·m |
| M14 × 2 | 21 / 22 | 135 N·m | 200 N·m | 230 N·m |
| M16 × 2 | 24 | 210 N·m | 300 N·m | 355 N·m |
| M18 × 2,5 | 27 | 290 N·m | 420 N·m | 490 N·m |
| M20 × 2,5 | 30 | 410 N·m | 590 N·m | 690 N·m |
| M22 × 2,5 | 34 / 32 | 560 N·m | 800 N·m | 940 N·m |
| M24 × 3 | 36 | 710 N·m | 1 010 N·m | 1 190 N·m |
Le frottement change tout. Une vis graissée au bisulfure de molybdène (coefficient proche de 0,10) atteint la même tension avec environ 20 % de couple en moins : lui appliquer le couple « à sec » revient à la surcharger. À l'inverse, une vis rouillée ou un filetage sale absorbe le couple en frottement et reste sous-serrée. Nettoyez les filetages et respectez l'état de lubrification prévu par la notice.
La colonne clé montre un piège fréquent : les normes ISO (4014, 4017) et les anciennes DIN (931, 933) n'ont pas la même clé en M10, M12, M14 et M22. Une tête de 17 sur un M10 n'est pas un défaut, c'est une vis DIN.
Pas gros ou pas fin ?
Le pas gros est la règle : il n'est pas indiqué (M12 = M12 × 1,75). Le pas fin est toujours écrit (M12 × 1,5, M16 × 1,5, M18 × 1,5, M20 × 1,5, M22 × 1,5). On le trouve sur les goujons et écrous de roue, les moyeux, les axes de réglage et la visserie de transmission. Un écrou M12 × 1,75 se visse de deux tours sur un M12 × 1,5 puis force : arrêtez-vous et vérifiez le pas avec une jauge ou en comptant les filets sur 10 mm.
Longueur utile et longueur en prise
- La longueur d'une vis se mesure sous la tête (tête fraisée : tête comprise).
- Dans l'acier, le filetage doit être en prise sur au moins une fois le diamètre (12 mm pour un M12) ; dans la fonte, 1,25 à 1,5 fois ; dans l'aluminium, environ 2 fois.
- Avec un écrou, deux ou trois filets doivent dépasser. Une vis trop longue qui touche le fond d'un trou borgne ne serre plus rien.
- Sur les pièces cisaillées (lames, brides), la partie lisse de la vis doit traverser le plan de cisaillement : c'est pour cela que les vis de lame sont partiellement filetées.
Écrous freinés et rondelles : ce qui marche vraiment
- Écrou à bague nylon (« Nylstop », ISO 7040, DIN 985 bas, DIN 982 haut) : efficace contre les vibrations jusqu'à environ 120 °C. Prévu pour un seul usage : remplacez-le à chaque démontage.
- Écrou autofreiné tout métal (ISO 7042) : pour les zones chaudes (échappement, près du moteur).
- Rondelle Grower (ancienne DIN 127) : norme retirée, inefficace sous une vis 8.8 ou plus, qui l'écrase à plat. Pour la visserie de classe, préférez un écrou freiné, une rondelle de blocage à cames ou un frein-filet liquide.
- Rondelle plate : de dureté adaptée (200 HV ou 300 HV) sous une vis 10.9, sinon elle s'enfonce et la vis se desserre.
Zingué, galvanisé à chaud, inox
Le zingage électrolytique (argent, bleuté ou jaune) protège peu en extérieur. La galvanisation à chaud, bien plus épaisse, demande des écrous taraudés en surcote : un écrou galvanisé ne se visse pas sur une vis zinguée ordinaire, et inversement. Les vis 12.9 et au-delà sont rarement zinguées électrolytiquement, à cause du risque de fragilisation par l'hydrogène. L'inox ne remplace pas une vis 10.9 : un A2-70 est moins résistant qu'un 8.8.
Les erreurs classiques
- Remplacer une vis de lame 10.9 par une vis de quincaillerie non marquée : elle s'allonge, la lame prend du jeu et casse la vis voisine.
- Réutiliser des vis serrées au-delà de la limite élastique (vis de culasse, vis de lames de rotor) : elles se sont allongées.
- Serrer « au feeling » avec une rallonge : une clé dynamométrique coûte moins cher qu'un filetage arraché dans un carter.
- Mélanger écrou 8 et vis 10.9 dans un jeu de visserie de rotor.
Commander la bonne visserie
Notez le diamètre, le pas, la longueur sous tête, la classe et la forme de tête. La visserie courante est dans le rayon visserie : vis, écrous, boulons, rondelles et goujons. Les boulons spéciaux des outils de sol sont traités dans les pièces d'usure du travail du sol, dans les lames de rotavator et dents de herse et dans les pièces de charrue.
Questions fréquentes
Que signifie 8.8 sur la tête d'une vis ?
C'est la classe de résistance selon l'ISO 898-1. Le premier nombre × 100 donne la résistance minimale à la rupture : 800 MPa. Le produit des deux nombres × 10 donne la limite élastique : 640 MPa. Une vis 10.9 casse à 1 000 MPa et une 12.9 à 1 200 MPa.
Quel couple de serrage pour une vis M12 10.9 ?
Environ 125 N·m pour une vis M12 × 1,75 de classe 10.9 légèrement huilée (coefficient de frottement 0,14). Une 8.8 se serre à environ 85 N·m et une 12.9 à environ 145 N·m. Avec une graisse au bisulfure de molybdène, retirez environ 20 %, et suivez toujours la valeur du constructeur quand elle existe.
Peut-on remplacer une vis 10.9 par une vis inox ?
Non. Une vis inox A2-70 a une résistance à la rupture de 700 MPa et une limite élastique d'environ 450 MPa, bien en dessous d'une 10.9 (1 000 et 900 MPa) et même d'une 8.8. L'inox sert contre la corrosion, pas pour les assemblages très chargés comme les lames ou les roues.
Les rondelles Grower sont-elles efficaces ?
Pas sous une vis de classe 8.8 ou plus, qui les écrase à plat dès le serrage ; leur norme, la DIN 127, a d'ailleurs été retirée. Pour freiner une visserie de classe, utilisez un écrou autofreiné, une rondelle de blocage à cames ou un frein-filet liquide.
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