Buses de pulvérisation : lire le code couleur ISO, le calibre et l'angle

La couleur d'une buse de pulvérisation donne son calibre, donc son débit, selon la norme ISO 10625 : une buse jaune (02) débite 0,8 l/min sous 3 bar, une bleue (03) 1,2 l/min, une rouge (04) 1,6 l/min, quelle que soit la marque. Le marquage gravé complète la couleur : l'angle du jet (80° ou 110°), le type de buse et souvent la matière. « 110-03 » est une buse à fente de 110°, calibre 03, bleue.

Le code couleur ISO et les débits

Le calibre est un nombre qui vient du débit en gallons américains par minute à 40 psi (02 = 0,2 gal/min) ; la norme l'a arrondi à des valeurs métriques sous 3 bar. Le débit varie comme la racine carrée de la pression : pour doubler le débit, il faut quadrupler la pression. Le tableau donne les débits par buse calculés à partir de la valeur à 3 bar.

Débits en litres par minute et par buse, à l'eau. Chaque type de buse a une plage de pression de travail : les buses à fente classiques travaillent entre 1 et 4 ou 5 bar, les buses à injection d'air à pression plus élevée. Hors de cette plage, la taille des gouttes n'est plus celle annoncée.

Calculer le volume par hectare

Le volume épandu dépend du débit par buse, de la vitesse d'avancement et de l'écartement des buses :

Volume (l/ha) = débit par buse (l/min) × 600 / (vitesse en km/h × écartement en m)

Avec l'écartement courant de 0,50 m, la formule devient : volume = débit × 1 200 / vitesse. Une buse jaune (02) à 3 bar et 8 km/h donne 0,8 × 1 200 / 8 = 120 l/ha.

Choisissez le calibre qui donne le volume visé au milieu de la plage de pression de la buse : vous gardez de la marge pour corriger la dose en jouant sur la pression ou la vitesse.

Les types de buses et leur marquage

• Fente standard (jet plat) : gouttes fines à moyennes, bonne couverture, sensible à la dérive. Souvent notée XR, LU, ST selon les marques.
• Injection d'air (simple ou double fente) : un venturi aspire de l'air dans le liquide et forme des gouttes grosses et chargées de bulles, qui dérivent peu. Notées AI, AVI, IDK, ID, TTI… Ce sont les buses de référence pour limiter la dérive.
• Double fente : deux jets inclinés vers l'avant et l'arrière, pour mieux toucher les deux faces des végétaux.
• Miroir ou déflecteur : jet large et plat produit par un choc sur une surface, gouttes grosses ; pour les engrais liquides et le désherbage localisé.
• Cône creux : gouttes fines et turbulence, pour la vigne, l'arboriculture et les pulvérisateurs à jet porté.

L'angle gravé (80° ou 110°) conditionne la hauteur de rampe : à 50 cm d'écartement, une buse de 110° se travaille autour de 50 cm au-dessus de la cible, une buse de 80° un peu plus haut. Ne mélangez jamais deux angles sur une même rampe.

Certaines buses à injection d'air figurent sur la liste officielle des moyens permettant de réduire la dérive, ce qui autorise, sous conditions, une zone non traitée réduite le long des points d'eau. Pour le choix selon le produit et la dérive, voir choisir une buse selon la dérive et le volume.

Matières : laiton, polymère, inox, céramique

Contrôler l'usure d'un jeu de buses

Une buse s'use en s'ouvrant : son débit augmente et le jet se déforme. La règle admise est de remplacer une buse dont le débit dépasse de plus de 10 % la valeur nominale, et de changer tout le jeu quand plusieurs buses dérivent.

1. Rampe dépliée, pulvérisateur à l'eau claire, réglez la pression de travail au manomètre.
2. Recueillez le débit de chaque buse pendant une minute dans une éprouvette graduée (ou avec un débitmètre à buse).
3. Comparez à la valeur du tableau pour le calibre et la pression.
4. Remplacez les buses hors tolérance, et tout le jeu si l'écart moyen approche 10 %.

Ce contrôle fait partie de l'entretien annuel et du contrôle obligatoire des pulvérisateurs : voir entretenir son pulvérisateur.

Porte-buses, capuchons, joints et filtres

• Les capuchons à baïonnette ont souvent la couleur du calibre : ils se changent avec la buse.
• Le joint sous la buse s'écrase avec le temps : une buse qui goutte au niveau du capuchon demande un joint neuf, pas une buse neuve.
• L'anti-goutte à membrane du porte-buse coupe le jet à l'arrêt ; une membrane fatiguée fait goutter la rampe en bout de champ.
• Le filtre de buse se choisit selon le calibre : 80 ou 100 mailles pour les petits calibres, 50 mailles au-delà de 03 environ.

Buses, capuchons et filtres sont dans nos buses ; les porte-buses et raccords de pulvérisation dans le rayon pulvérisation. Pour la cabine du tracteur de traitement, voir aussi les filtres de cabine à charbon actif.