Pour brancher proprement un accessoire 12 V (phare de travail, gyrophare, pompe), trois règles suffisent : un fusible au plus près de la batterie, calibré pour protéger le câble ; un relais qui fait passer le fort courant, l'interrupteur de la cabine ne commandant que sa bobine ; une section de câble choisie d'après l'intensité et la longueur, pour que la chute de tension reste faible. Ce guide donne les tableaux pour chaque choix et le câblage d'un phare de travail pas à pas.
Les fusibles à lame : formats et couleurs
Les fusibles à lame existent en plusieurs formats : micro et mini (boîtes à fusibles récentes), standard (le plus répandu sur les tracteurs) et maxi (circuits de puissance, jusqu'à 80 A et plus). Leur calibre se lit à la couleur, identique entre formats pour les calibres courants :
| Calibre | Couleur | Calibre | Couleur |
|---|---|---|---|
| 2 A | Gris | 20 A | Jaune |
| 3 A | Violet | 25 A | Blanc ou incolore |
| 5 A | Beige | 30 A | Vert |
| 7,5 A | Marron | 40 A | Orange |
| 10 A | Rouge | 50 A (maxi) | Rouge |
| 15 A | Bleu | 60 A (maxi) | Bleu |
Attention : en format maxi, le rouge vaut 50 A et le bleu 60 A. Lisez toujours le chiffre gravé sur le fusible.
Un fusible protège le câble, pas l'appareil. Son calibre doit être supérieur au courant normal de l'accessoire (d'environ un quart, pour ne pas fondre au démarrage) et inférieur à ce que le câble supporte sans chauffer. Un fusible qui fond se remplace par le même calibre, jamais par un plus fort ni par un bout de fil : s'il refond, il y a un court-circuit à chercher.
Le relais : pourquoi et comment il fonctionne
Un relais est un interrupteur commandé électriquement. Un faible courant (environ 0,15 A) dans sa bobine ferme un contact capable de passer 30 à 40 A. On l'utilise dès qu'un accessoire consomme plus de quelques ampères, ou quand il est loin du tableau de bord :
- l'interrupteur de cabine ne chauffe plus et dure plus longtemps ;
- le fort courant va directement de la batterie à l'accessoire par un câble court et épais, au lieu de faire l'aller-retour jusqu'à la cabine ;
- la chute de tension diminue : un phare halogène éclaire nettement mieux.
| Borne | Rôle | Branchement |
|---|---|---|
| 30 | Arrivée de puissance | + batterie, par un fusible |
| 87 | Sortie, fermée quand la bobine est alimentée | + de l'accessoire |
| 87a | Sortie fermée au repos (relais à 5 broches, inverseur) | Accessoire à couper quand l'autre s'allume |
| 86 | Bobine, côté commande | + venant de l'interrupteur |
| 85 | Bobine, retour | Masse |
Les numéros sont moulés à côté de chaque broche. Certains relais ont une diode ou une résistance d'antiparasitage sur la bobine : la polarité 85/86 doit alors être respectée.
Choisir la section de câble
La chute de tension dans un câble dépend de sa longueur, de l'intensité et de sa section. Le tableau donne la section minimale pour limiter la chute à 0,5 V environ (4 % en 12 V), pour la longueur totale du circuit, aller et retour compris quand le retour se fait par un fil.
| Intensité | Exemple | Jusqu'à 5 m | Jusqu'à 10 m | Jusqu'à 15 m |
|---|---|---|---|---|
| 5 A | Phare halogène 55 W, gyrophare halogène | 1 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² |
| 10 A | Deux phares halogènes | 2,5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
| 15 A | Petite pompe 12 V, compresseur de gonflage | 4 mm² | 6 mm² | 10 mm² |
| 20 A | Pompe de transfert, ventilateur | 4 mm² | 10 mm² | 16 mm² |
| 30 A | Bloc d’électrovannes, gros ventilateur | 6 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
Calcul fait pour du cuivre (section ≈ 0,035 × longueur × intensité, arrondie à la section normalisée au-dessus). L'intensité d'un accessoire vaut sa puissance divisée par la tension : un phare LED de 40 W consomme environ 3,3 A en 12 V. Prenez du câble souple pour automobile ou engin, isolé pour l'huile et la chaleur, jamais du fil rigide de bâtiment qui casse aux vibrations.
Câbler un phare de travail pas à pas
- Débranchez la borne négative de la batterie.
- Posez un porte-fusible étanche à moins de 30 cm environ de la borne + de la batterie. Tirez de là un câble de puissance vers la borne 30 du relais.
- Placez le relais près du phare, à l'abri des projections, broches vers le bas pour que l'eau ne s'y accumule pas.
- Reliez la borne 87 au + du phare, et le − du phare à une masse franche (ou par un fil jusqu'au − batterie).
- Côté cabine : prenez un + après contact protégé par un petit fusible (5 A), passez-le par l'interrupteur, puis vers la borne 86. Reliez la borne 85 à la masse.
- Sertissez toutes les cosses à la pince adaptée, protégez-les par de la gaine thermorétractable, passez les câbles dans des passe-fils à chaque traversée de tôle, fixez-les tous les 30 cm environ, loin de l'échappement et des pièces mobiles.
- Rebranchez la batterie, contrôlez au multimètre la tension aux bornes du phare allumé : elle doit être proche de celle de la batterie.
Pour choisir les phares, voir choisir un phare de travail LED et choisir un gyrophare ; pour les cosses et connecteurs, identifier un connecteur ou une cosse.
Masse et corrosion : la moitié des pannes
Un accessoire qui fonctionne mal a souvent une mauvaise masse. Une cosse vissée sur une tôle peinte, rouillée ou sur un support monté sur silentblocs ne conduit pas. Mesurez la tension entre le − de la batterie et le boîtier de l'accessoire allumé : au-delà de 0,2 à 0,3 V, la masse est à refaire. Grattez jusqu'au métal nu, serrez la cosse avec une rondelle éventail, protégez avec de la graisse ou un vernis. Sur un tracteur ancien, refaire la tresse de masse entre moteur et châssis règle bien des démarrages paresseux.
Le coupe-batterie
Un coupe-batterie, monté de préférence sur le câble négatif, isole toute l'installation pendant l'hivernage ou le stationnement, et protège contre un court-circuit ou un incendie. Ne l'actionnez jamais moteur tournant : l'alternateur privé de batterie produit une surtension qui détruit son régulateur et l'électronique. Sur les tracteurs récents, attendez le délai prévu par le constructeur après la coupure du contact, le temps que les calculateurs s'éteignent.
Commander
Relais, fusibles et porte-fusibles sont dans le rayon relais et fusibles, les câbles dans le rayon câbles, les cosses et connecteurs dans connecteurs, les interrupteurs dans interrupteurs, et tout le reste dans le rayon électricité. Pour le branchement d'une remorque, voir prises de remorque 7 et 13 broches.
Questions fréquentes
Comment brancher un relais 4 broches ?
Borne 30 au + batterie par un fusible, borne 87 au + de l'accessoire, borne 86 au + venant de l'interrupteur, borne 85 à la masse. La bobine consomme environ 0,15 A ; le contact 30-87 passe 30 à 40 A.
Quelle couleur pour un fusible de 15 A ?
Bleu. Pour les fusibles à lame standard et mini : 5 A beige, 7,5 A marron, 10 A rouge, 15 A bleu, 20 A jaune, 25 A blanc, 30 A vert. En format maxi, le rouge vaut 50 A et le bleu 60 A : lisez toujours le chiffre gravé.
Quelle section de câble pour un phare de travail ?
Un phare halogène de 55 W consomme environ 4,6 A en 12 V : 1 mm² suffit jusqu'à 5 m de circuit, 2,5 mm² jusqu'à 10 m. Au-delà, ou pour deux phares, montez en section pour limiter la chute de tension à 0,5 V environ.
Pourquoi mettre un relais pour un gyrophare ou un phare ?
Le relais fait passer le fort courant par un câble court depuis la batterie, tandis que l'interrupteur de cabine ne commande que sa bobine. L'interrupteur ne chauffe plus et la chute de tension diminue : l'accessoire éclaire mieux.
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